Samolot stracił dach na wysokości 7000 metrów: oto, co wydarzyło się później

Śledztwo i wyciągnięte wnioski
Śledztwo wykazało, że kadłub Boeinga 737 wykonany jest z paneli metalowych o grubości dwóch kart kredytowych, połączonych ze sobą nitami. Miejsca nitowania są szczególnie wrażliwe, a pierwsze pęknięcie zauważone przed startem znajdowało się właśnie tam.

Pęknięcie to nie zostało wykryte podczas kontroli, ponieważ obowiązkowe kontrole skupiały się na najbardziej newralgicznych połączeniach. Linie lotnicze Aloha Airlines nie uznały za konieczne sprawdzenia każdego połączenia kadłuba. To zaniedbanie, w połączeniu z korozją środowiska oceanicznego, doprowadziło do tego tragicznego wypadku.

Po katastrofie amerykańskie organy regulacyjne zrewidowały wszystkie procedury kontroli starszych samolotów. Wprowadzono programy kontroli korozji, a odkrycie jakiejkolwiek wady w jednym samolocie mogło skutkować koniecznością przeprowadzenia inspekcji całej floty. Choć kosztowne, działania te miały na celu zapobieganie podobnym tragediom w przyszłości.

Bohaterskie czyny pilotów i załogi zostały pochwalone, lecz nie położyło to kresu innym podobnym incydentom spowodowanym przez złą konserwację.

Więcej szokujących incydentów
Lot British Airways nr 5390
10 czerwca 1990 r. doszło do podobnego incydentu na pokładzie samolotu British Airways lecącego z Birmingham do Malagi. Na wysokości 5000 metrów szyba lewego kokpitu została wyrwana, a kapitan Timothy Lancaster został wciągnięty przez otwór i wisiał jedynie nogami na kolumnie sterowniczej.

Drugi pilot Alastair Atchison wykonał manewry awaryjne, podczas gdy członkowie załogi próbowali obezwładnić kapitana. Po szybkim zniżaniu wylądowali bezpiecznie w Southampton. Niesamowite, że pomimo mroźnej temperatury i silnego wiatru, kapitan przeżył jedynie z odmrożeniami i kilkoma złamaniami.

Śledztwo wykazało, że przy wymianie szyby przedniej zastosowano niewłaściwe śruby, co doprowadziło do jej uszkodzenia. Po tym incydencie zaostrzono standardy bezpieczeństwa i liczbę kontroli.

Lot Delta 1425
8 czerwca 2019 r. podczas lotu Delta 1425 z Atlanty do Baltimore doszło do incydentu na pokładzie, gdy oderwała się osłona silnika, co spowodowało wibracje i dym w kabinie. Pilot awaryjnie lądował w Raleigh w Karolinie Północnej. Żaden z pasażerów nie odniósł obrażeń.

Kontrola wykazała, że ​​stożek był źle utrzymany. Incydent ten skłonił linię Delta do wycofania samolotów MD-88 ze swojej floty w 2020 roku.

Ciąg dalszy na następnej stronie